Tag Archives: предпринимательство

Кирилл Рожков: санкции дают импульс развитию проектов внутреннего туризма

«Пляжники», «экскурсанты» и «дикари» — основные сегменты потребителей внутреннего туризма. На кого из них должна сделать ставку российская туриндустрия, легко ли будет переключить интерес россиян на отдых внутри страны – об этом РИА ФАН рассказал Кирилл Рожков, профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ

«Визовые барьеры для туризма в Европу и другие санкции дают пространство возможностей для развития собственных проектов и инфраструктуры. Важно учесть, что «пляжники» — это 60% общего потока, поэтому от поведения именно этих, «ленивых», туристов, будет зависеть общая динамика отрасли.

Неоправданный рост цент, толкотня на южных курортах при очевидно более низком уровне сервиса, чем у зарубежных конкурентов, — факторы, играющие против отечественного турпродукта. В экономике впечатлений низкое качество услуг и испорченное настроение являются не меньшим, если не большим злом, чем высокая цена. Многие в следующем году могут согласиться на длинные дорогие перелеты с пересадками, которые отпугнули в этом» — отметил профессор Рожков.

По его мнению, отчасти компенсировать нехватку «стационарных» курортов могут «плавучие» — круизные суда, которые до сих пор недозагружены из-за сокращения въездного туризма. Некоторые «пляжники» могут выбрать эту форму отдыха. На это дальновидно рассчитана концепция развития круизного туризма. Но на массовый переток рассчитывать не стоит, так как это всё-таки другой сегмент потребителей.

Эксперт считает, что гораздо интереснее выглядят перспективы работы с «экскурсантами». Можно ожидать рост «пытливой» части турпотока, формируемой поездками в культурно-познавательных целях.

Профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ уверен: «Очевидно, что к известным российским брендам познавательного туризма: «Золотое кольцо», Петергоф, Ладога и другим добавятся новые проекты. Они уже начинают развиваться, например: проект «Льняная дорога», объединяющий 10 малых городов центра России, исторически связанных с производством льна».

«Однако и здесь есть ограничения. Бизнесу проще продавать уже разработанные маршруты и продукты, чем разрабатывать новые. Необходимость импортозамещения в туроператорской деятельности, инвестиций в инфраструктуру и в продвижение внутренних направлений стоит так же остро, как и во многих других отраслях экономики» — заключил Кирилл Рожков.

В РФ проблема замещения импорта встала остро как никогда – профессор Михаил Аким 

На протяжении многих лет Россия интегрировалась в международные цепочки разделения труда, а выход из них проходит крайне болезненно. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаил Аким.

 

«На фоне геополитической ситуации и введенных санкций тема замещения импорта товарами, произведенными внутри страны, встала остро как никогда. Практика последнего времени показала, что достаточно отсутствия очень небольшого количества уникальных импортных компонентов (примером может послужить недавняя история с остановкой поставок компьютерных чипов), чтобы не иметь возможности выпускать продукцию», – сказал Аким. 

 

При этом он обратил внимание, что те страны, которые в силу каких-либо причин не ориентированы на глобализацию и рост экспорта, зачастую внедряют инструменты и стратегии импортозамещения, такие как поддержка государственных предприятий, высокие тарифы и субсидии. 

 

«Согласно ряду международных исследований, эта практика ведет к ограничению уровня конкуренции во многих секторах экономики и, наоборот, усиливает зависимость данных стран от импорта. Эпизоды либерализации в таких регионах заканчивались переходом собственности от государства к частным аффилированным монополиям, – объяснил Аким. – Более того, у антимонопольных органов, которые не могут при этом соответствовать современным мировым практикам, не было возможности, а может быть, и мотивации, уравнять правила игры между субъектами частного сектора и пресечь «договоренности» между чиновниками и компаниями, в том числе иностранными и государственными». 

 

По его мнению, производство в изоляции обречено быть менее качественным и менее конкурентоспособным, поскольку невозможно воспроизвести всю цепочку создания стоимости в одной стране и из-за технических проблем и сложности процесса. 

 

«Такая стратегия, возлагающая на чиновников и политиков задачи, требующие профильных экспертов, привела к тому, что зачастую прибегают к сомнительным методам увеличения импортозамещения на бумаге: известны случаи, когда различные машинокомплекты закупались за рубежом, собирались в России и выдавались за примеры импортозамещения, – констатировал профессор. – Очевидно, что импортозамещение при изоляции от глобальных цепочек может означать более высокие цены, более низкое качество продукции и усиление зависимости от государства во многих секторах экономики; при этом представляется, что данная ситуация могла бы быть толчком для переосмысления потребностей и требуемых свойств продуктов». 

 

Возможно, как полагает Аким, в этих условиях с учетом переоценки потребностей рынка, необходимых продуктов и их свойств, понимая, что вряд ли получится «импортозаместить» всё и сразу, надо начинать с мер по либерализации и поддержки рынка в целом, исключая эксклюзивные условия для отдельных «особо приближённых» компаний.

ВЕНГРИЯ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ: КРУПНЕЙШИЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРИМУТ УЧАСТИЕ ВО 2-Й ВЫСТАВКЕ «ВОССТАНОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ И РАЗВИТИЕ КАРАБАХА»

В Баку с 19 по 21 октября 2022 пройдет вторая азербайджанская выставка «Восстановление, Реконструкция и Развитие Карабаха» (Rebuild Karabakh 2022). Участниками выставочного мероприятия становятся как местные, так и иностранные компании, и организации, желающие продемонстрировать на одной площадке свой уникальный опыт, инновационные решения и инвестиционные предложения для региона. Стенд венгерских компаний на «Восстановление, Реконструкция и Развитие Карабаха»(Rebuild Karabakh 2022) организуется «HEPA – Венгерское агентство по развитию экспорта», отвечающий за помощь венгерским предприятиям в организации бизнеса, в том числе и на территории государств ЕАЭС и налаживание с ними экономических связей.

Выставка предоставит возможность создания коммуникационной платформы для диалога между представителями компаний и государственных структур, а разнообразие секторов, представляемых на ней, создаст возможность для заключения новых контрактов между представителями компаний с целью реализации совместных проектов в Карабахе.

На второй Азербайджанской выставке, Венгерское агентство по развитию экспорта – HEPA будет представлять интересы венгерских производителей в обширной деловой программе «Восстановление, Реконструкция и Развитие Карабаха»:

Graboplast: Уже во второй раз примет участие в данной выставке и презентует новинки своей продукции. Основным продуктом компании являются напольные покрытия, которые производятся на трех заводах с использованием самых современных технологий. Компания постоянно совершенствует выпускаемые материалы и старается соответствовать требованиям рынка. 

V-Híd : Также уже постоянный участник выставкиуже ведущий переговоры о реализации одного из своих проектов в Азербайджане. Основной род деятельности — проектирование, прокладка, модернизация и ремонт железнодорожных путей как европейского, так и иных типов. Также организация занимается проектированием и возведением мостов, высотных магистралей и предохранительных устройств для железных дорог.

Ganz Danubius Watercraft and Crane kft.: Старейшая судостроительная компания Центральной Европы за более чем полутора вековую историю своего существования спустил со стапелей на воду несколько тысяч судов, плавучих, портальных кранов и другого портового подъемно-транспортного оборудования морского и речного исполнения. Сегодня визитной карточкой компании GANZ Danubius являются:

плавкраны, саморазгружающиеся грунтоотвозные шаланды/баржи (сплит-баржи), реконструкция / модернизация плавучих и портальных кранов.

Variosystem-Group Kft.: Компания-производитель быстровозводимых домов и комплектующих для них. Основной акцент делает на экономичности, экологичности и ценовой доступности своей продукции. Предлагает, как уже готовые, типовые решения, так и создание домов по индивидуальному плану, согласно пожеланиям заказчика. Особый акцент производитель делает на безопасности продукции для окружающей среды – гарантируя снижение выбросов СО2 за счет особой технологии воздухоизоляции. Применение новейших материалов также позволяет снизить затраты на отопление на 30-50%.

Вторая Азербайджанская международная выставка «Восстановление, реконструкция и развитие Карабаха» (Rebuild Karabakh), которая состоится 19-21 октября даст возможность продемонстрировать реалии и возможности Карабаха потенциальным инвесторам и представителям международных компаний.

Промышленное производство Венгрии находится на высоком уровне, что позволяет венгерским компаниям успешно конкурировать с соседями по Евросоюзу. А значит – делиться опытом, полезными знаниями и знакомить азербайджанских партнеров с продукцией высокого европейского качества. Венгерским производителям есть что представить на нынешней выставке в Баку.

Вторая азербайджанская выставка Rebuild Karabakh 2022 («Восстановление, реконструкция и развитие Карабаха») пройдет в бакинском Экспо-центре 19-21 октября 2022г. Проспект Гейдара Алиева 515, Баку, Азербайджан Подробнее о программе и времени работы выставки можно узнать на официальном сайте

HEPA MOSCOW (ХЕПА Москва)

http://hepaoffice.com.ru/

Профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ: прогноз на восстановление рынка грузовых автоперевозок и переформатирование цепей поставок

В комментариях для агентства РЕГНУМ Александр Колик, профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ, заместитель Министра транспорта РФ (1999-2004) подчеркнул:

«Происходящее на рынке грузовых автоперевозок можно описать словами «сложная структурная перестройка». В этом процессе можно выделить следующие основные тенденции:

— европейское направление для отечественных международных перевозчиков практически закрылось, и они переходят частично на обслуживание восточного и южного направлений, частично – на внутренний рынок. С западного направления высвободилось, по некоторым оценкам, до 30 тысяч автопоездов;

— внутри страны (особенно в европейской части) в целом сложился временный избыток провозных возможностей, сопровождаемый некоторым падением тарифов (на отдельных направлениях — до 20-25%);

— наблюдается снижение численности парка — на 5-7% к середине года. Наиболее значимый индикатор этой тенденции – падение объема продаж грузовых автомобилей по данным за июнь (за 6 месяцев – на 17%, за год — на 40%);

— санкции значительно осложнили обновление и поддержание готовности парка грузовых автомобилей, в котором почти 60% составляет техника иностранного производства. Режим параллельного импорта еще не установился, не все популярные в России иностранные производители представлены в соответствующих списках, поэтому одни операторы идут по пути более интенсивной эксплуатации имеющейся техники, другие – перестраиваются на отечественную;

— из-за падения спроса и роста издержек многие небольшие предприятия либо уходят из бизнеса, либо входят в состав более крупных операторов. Некоторые, к сожалению, перемещаются в «серую» часть рынка;

— вместе с тем, на направлениях отдельных международных транспортных коридоров, где грузопотоки растут и будут расти в перспективе (Казахстан, Грузия, КНР) намечается превышение спроса над предложением;

— снижение спроса и тарифов до конца года, видимо, прекратится и сменится их ростом. Причины – возрастание издержек автоперевозчиков, общее восстановление и развитие экономики, выстраивание новых коридоров и рост объемов торговли на южном и восточном направлениях, отмена ковидных ограничений в Китае, создание устойчивых схем обхода санкций (в первую очередь — в российско-китайской торговле), а также ожидаемый рост железнодорожных тарифов.

Рынок грузовых автомобильных перевозок в целом наиболее гибок и приближен к непосредственным нуждам грузовладельцев. Поэтому можно ожидать, что он будет достаточно быстро восстанавливаться и успешно обеспечивать новый формат цепей поставок как в международной торговле, так и внутри страны»

Рынок труда осенью: на рынке будут востребованы люди, обладающие ярко выраженными профессиональными знаниями

Елена Варшавская,

доктор экономических наук, профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ, в интервью агентству regnum обозначила тренды рынка труда осенью этого года

Российские компании прожили весну и лето на запасах сырья и комплектующих, которые рано или поздно закончатся, новые будет негде закупать, а переход на импортозамещение не произойдет за два-три месяца, особенно на сложных производствах. На этом фоне осенью можно ожидать некоторый рост безработицы, а также количества увольнений работников. Большого объема найма осенью не будет, рекрутмент станет точечным и локальным на тех предприятиях, которые удачно встроятся в новую систему. 

 

В ближайшее время на рынке будут востребованы люди, обладающие ярковыраженными профессиональными знаниями. Мне кажется, что за последние десять лет мы очень много уделяли внимания soft skills. И порой компании были готовы нанять человека с умением коммуницировать и работать в команде, а научить всему остальному в профессиональном плане — уже во время работы. Сейчас у работодателей нет времени и денег на обучение новых сотрудников, им требуются профессионалы. С учетом некоторого отката наших технологий, будут востребованы люди, которые обладают навыками использования не только современных технологий.

 

Недостаток кадров такого рода возможен в промышленности, особенно будут нужны профессиональные инженеры. Причем это не значит, что государство должно увеличивать количество бюджетных мест на прием по подготовке таких специалистов. Такой подход приводит только к тому, что на огромное количество бюджетных мест поступают люди с крайне низкими баллами ЕГЭ. Сейчас среди 25-34-летних обладателей дипломов инженеров и технологов в полтора раза больше, чем среди 50-59-летних. Дело не в их количественном дефиците, а низкой оплате труда и непрестижности профессии. 

 

Кроме того, в ближайшем будущем на предприятиях может вырасти спрос на квалифицированных рабочих, поскольку в России происходит реиндустриализация. Также стоит учитывать, что по демографическим причинам молодежи становится меньше, а та, которая присутствует на рынке труда, не стремится осваивать необходимые для промышленности профессии. Как следствие, в рекрутменте может появиться новый тренд — компании начнут более активно нанимать сотрудников старше 40 лет.

 

Пока что массовых изменений на рынке труда не ощущается, они будут постепенными: в разное время, в разных сферах деятельности. Есть регионы с локализованным автомобилестроением, которые это уже сильно почувствовали. На очереди территории, которые, например, занимаются добычей угля — это, прежде всего, Кемеровская область — так как осенью входит в силу запрет экспорта угля в Европу.

Бренд Laifen выпускает на российский рынок лёгкий и компактный фен Laifen Swift

Для российских покупателей стала доступна инновационная и технологичная новинка от компании Laifen – удобный и компактный фен Laifen Swift с технологией ионизации для защиты волос и функцией сверхбыстрой и бесшумной сушки.

фото: Бренд Laifen выпускает на российский рынок лёгкий и компактный фен Laifen Swift

Красота больше не требует жертв – современные технологии делают повседневную бьюти-рутину всё более удобной, быстрой и лёгкой. Стремясь усовершенствовать процедуру укладки и сушки волос, бренд Laifen разработал инновационный фен Laifen Swift, и теперь он стал доступен для покупки в России. Компактная и стильная модель предлагает ультрабыструю сушку без повреждения волос. Никакого риска, шума и больших затрат времени или сил. Всё, чего требует идеальная укладка с новинкой Laifen Swift – от 1 до 5 минут тихой работы фена в зависимости от длины волос.

  • Сверхбыстрая сушка

фото: Бренд Laifen выпускает на российский рынок лёгкий и компактный фен Laifen Swift

И утром, когда каждая минута на счету, и перед сном Laifen Swift позволит тратить меньше времени на сушку волос благодаря оптимальному воздушному потоку 22 м/с. Инновационный фен с мощным двигателем, обеспечивающим скорость вращения до 110000 оборотов в минуту, помогает очень быстро получить желаемый результат: 1 минуты достаточно для коротких волос, 3 минуты – оптимальное время для средней длины до плеч, а около 5 минут хватит для длинных волос. Максимальная мощность фена составляет 1600 Вт.

  • Технология ионизации для защиты от повреждений

фото: Бренд Laifen выпускает на российский рынок лёгкий и компактный фен Laifen Swift

Фен с ионизатором высушивает пряди бережно, не повреждая структуру волос. Благодаря функциям отрицательных ионов Laifen Swift защищает волосы, устраняет пушистость, придает локонам гладкость и блеск. В то же время продвинутая технология термо-контроля не допускает перегрева и ограждает пряди от экстремальных тепловых повреждений, помогая сохранить красоту волос.

фото: Бренд Laifen выпускает на российский рынок лёгкий и компактный фен Laifen Swift

  • Тихая работа

Новинка 2022 года Laifen Swift поможет забыть о шумных фенах, громкая работа которых часто доставляет неудобства и мешает сушить волосы по утрам или поздним вечером. Теперь фен никого не разбудит – уровень шума новинки составляет всего 59 дБ при максимальной мощности, поэтому можно спокойно сушить волосы, не опасаясь вызвать дискомфорт у близких или напугать шумом питомца. Во время работы этого фена можно даже вести разговор с друзьями или семьей – мягкий звук технологичной новинки не помешает беседе.

  • Компактный и легкий корпус

Несмотря на впечатляющие технические характеристики, надежность и прочность, фен Laifen Swift остается легкой, тонкой и компактной моделью. Фен весит всего 407 грамм, поэтому во время сушки и укладки волос у пользователя не устанет и не заболит рука. Новая модель настолько лёгкая и безопасная, что ей могут комфортно пользоваться даже дети.

Длина, ширина и высота фена – 277х70х89 мм, вес – 407 г.

Эргономичный дизайн и небольшой размер делают этот фен идеальным для путешествий: продукт отлично поместится даже в маленький чемодан или небольшую дорожную сумку. При этом владельцу фена не придется беспокоиться из-за короткого провода: длина 1,8 м позволяет свободно передвигаться по комнате во время сушки волос.

  • Современный дизайн

Бренд Laifen позаботился не только о технической составляющей, но и об эстетике. Фен представлен в лаконичном, эргономичном дизайне и 4 цветах: Matt Black (черный), Pearl White (белый), Ruby Red (красный) и Silver Blue (синий).

Стильный фен для волос от Laifen с высокой скоростью сушки и низким уровнем шума – это идеальный баланс идеального пользовательского опыта и доступной цены.

Узнать больше о безопасной и удобной сушке волос с феном Laifen Swift и приобрести новую модель по специальной цене можно на странице бренда Laifen.

О компании:

Компания Laifen была основана в 2019 году Хунсинем Е (Hongxin Ye), креативным фанатом техники, и его командой увлеченных разработчиков, вдохновленных идеей о том, что хорошо продуманный и мощный двигатель может значительно повысить производительность устройств. Благодаря усилиям, которые команда вкладывала в проект более 2 лет, компания Laifen создала и представила уникальный двигатель со скоростью вращения 110000 об/мин, интегрировав его в продвинутый высокоскоростной фен, позволивший объединить идеальный пользовательский опыт с экономичной ценой.

Эксперты Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ оценили тренды импортозамещения на российском авторынке

С началом спецоперации РФ на Украине многие международные организации и западные страны ввели в отношении России ряд санкций, которые в той или иной степени отразились на российском авторынке. На сегодняшний день российским производителям приходится подстраиваться под обстоятельства. По мнению профессора Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаила Акима, таким образом на рынке появились «ободранная Лада» и разговоры об электромобилях. В беседе с РИА ФАН эксперт оценил ситуацию и тренды импотозамещения на авторынке РФ.

Наиболее пострадавшим от ограничений импорта представляется потребительский сектор, где стоимость изделий растет, а доступность и качество падает. Особенно ярко, по мнению Михаила Акима, это показывает автомобильный сектор, где с началом санкций наметились определенные тренды.

«Во-первых, это переход на менее безопасные и экологичные «импортозамещенные» продукты, такие как «ободранная Лада» по Евро-2, без подушек безопасности, АБС. Также привезенные «в обход» нормальные автомобили, которые стоят порой в два раза дороже. И третий тренд — перенос сборочных производств китайских автопроизводителей, при этом, очевидно, не имея конкуренции, они смогут диктовать цены и условия», — отметил собеседник ФАН.

По мнению эксперта, последняя из тенденций должна сопровождаться качественным скачком: переходом от уходящих традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания европейских и японских брендов к электромобилям китайских брендов.

«Зависимости от Китая в секторе компонентов электромобилей становится постоянной темой озабоченности для производителей всего мира», — добавил Аким. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, производственные мощности в Китае растут быстрее, чем продажи: годовая производственная мощность для легковых автомобилей NEV (электромобили, подключаемые гибриды и другими электрифицированные автомобили) составила 5,69 млн автомобилей на конец 2021 года, в результате чего загрузка мощностей составила 58%.

Профессор также обратил внимание на то, что вариант массового появления китайских электромобилей в РФ либо в форме готовых продуктов либо в форме узловой сборки куда реальнее, чем появление таких устройств российского производства в связи с необходимостью инвестиций сопоставимого размера и необходимости реинтеграции в мировые цепочки поставок. Китай инвестировал не менее 60 миллиардов долларов в поддержку индустрии электромобилей и продвигает амбициозный план по переходу на полностью электрические или гибридные автомобили к 2035 году, согласно источникам. По его словам, пока истории с внезапным появлением электромобилей отечественной конструкции вызывают некий скепсис, так как согласно источникам, на разработку одной модели электромобиля требуется около 50 миллиардов иен (455 миллионов долларов), причем одни только батареи составляют от 40% до 50% производственных затрат.

«И это все при наличии компонентной базы и «платформы». Преобразование производственных линий для производства электромобилей стоит порядка 100 – 150 миллионов долларов на завод, а стоимость разработки «платформы» измеряется миллиардами долларов. Если бы кто-то инвестировал средства такого масштаба, то все бы об этом наверняка знали, как знали о Ё-мобиле, хотя в его разработку было вложено в десятки раз меньше», — подытожил профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ Михаил Аким.

«Ля Рош» остается в России и выигрывает

Ситуация, сложившаяся в связи с введением западных санкций против России, оказалась весьма неоднозначной для европейских компаний, на протяжении десятилетий осваивавших российский рынок. Далеко не все из них оказались готовы свернуть свою деятельность и отказаться от завоеванных позиций, мало того, многие из них, официально заявив о стремлении покинуть российский рынок, тем не менее, продемонстрировали на фоне кризиса стремительный рост прибыли. 

Так, согласно данным исследования АО «Группа ДСМ» (DSM Group), в первой половине текущего года мощный рывок по объему аптечных продаж в стоимостном выражении совершил европейский производитель косметики L’Oréal и таких брендов как CERAVE, LA ROCHE-POSAY и VICHY. Аккуратное игнорирование западных санкций позволило компании значительно поднять цену на продукцию, что дало рекордный рост рублевой выручки: для бренда CERAVE — 93,8%, для LA ROCHE-POSAY — 25,1% и для VICHY — 24,1%. 

Нельзя не отметить, что рост рублевой выручки на фоне укрепления рубля наглядно демонстрирует, насколько выгодным для зарубежных компаний становится «обход» санкционных требований. В этой ситуации можно прогнозировать возвращение на рынок России и других косметических брендов.

Высшая школа бизнеса НИУ ВШЭ и Группа НЛМК договорились о развитии магистратуры «Производственные системы и операционная эффективность»

 

Благодаря участию международной металлургической компании, Группы НЛМК, магистранты Высшей школы бизнеса ВШЭ получат актуальные знания и освоят технологии повышения операционной эффективности. Тесная связь с бизнесом даст возможность лучше понять, какие потребности сегодня есть у промышленности, и как молодому специалисту «прокачать» себя в контексте новых экономических вызовов и реалий. В среднесрочной перспективе данная программа Высшей школы бизнеса ВШЭ позволит подготовить более 200 молодых специалистов международного уровня.

Программа «Производственные системы и операционная эффективность» готовит «спецназ» операционных улучшений: менеджеров по операционной эффективности, менеджеров по развитию производственных систем, аналитиков бизнес-процессов, управленческих консультантов. Выпускники программы способны повышать операционную эффективность процессов в организации, формировать операционную стратегию компании, обладают лидерскими качествами и навыками. Востребованность таких специалистов растет с каждым годом, кризис только добавил интереса со стороны бизнеса.

Команда преподавателей-практиков программы «Производственные системы и операционная эффективность» сформирована очень сильной: помимо НЛМК в академический совет также входят представители McKinsey, УГМК, Росатома, Технониколь, Спортмастер и других компаний.

Важный элемент программы – работа в компаниях в условиях реального производства. Каждому студенту предстоит пройти 4 элемента практики в формате курсового или консалтингового проекта. В июне этого года студенты Высшей школы бизнеса ВШЭ уже побывали на электрометаллургическом заводе НЛМК-Калуга, где на практике изучили работу производственной системы, практик регулярного менеджмента и решения проблем. А осенью магистранты отправятся на производственную площадку НЛМК в Липецке.

С момента создания в 2020 году Высшей школы бизнеса ВШЭ на базе реорганизации 11 подразделений Национального исследовательского университета ВШЭ связь с бизнесом является одним из ключевых ее приоритетов. Так для каждой образовательной программы были созданы академические советы, не менее чем на 75% состоящие из топ-менеджеров ведущих российских и международных компаний, профильных для конкретной образовательной программы.

Председателем академического совета программы «Производственные системы и операционная эффективность» (ПСОЭ) стала Екатерина Елетина, вице-президент по операционной эффективности НЛМК. «Работать со студентами всегда интересно, тем более что наша Производственная система — в первую очередь про людей и для людей, а потом уже инструменты, статистика и деньги, — говорит Екатерина Елетина, — у НЛМК репутация компании с развитой и много лет эффективно работающей производственной системой, логично, что за экспертизой решили обратиться к нам».

По словам Веры Ребязиной, заместителя декана Высшей школы бизнеса ВШЭ, «Партнерство с ведущим металлургическим холдингом и в целом с компаниями-лидерами российского рынка позволяет сделать наши магистерские программы максимально практикоориентированными, дать студентам актуальные знания и обеспечить их карьерную траекторию с уникальными возможностями уже на старте».

Подписание Меморандума – еще один шаг в продолжающемся сотрудничестве Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ и Группы НЛМК. Помимо вовлечения в учебный процесс подготовки магистрантов, ВШБ и НЛМК стали партнёрами по проведению первого в России форума корпоративного обучения.

Форум прошел в июне сего года в новом кампусе корпоративного университета НЛМК в Липецке и собрал более 300 руководителей и экспертов ведущих корпоративных университетов и бизнес-школ страны, руководители HR-подразделений предприятий и Edtech-компаний. Участники обменялись лучшими практиками, обсудили актуальные запросы компаний на обучение сотрудников, передовые форматы развития персонала, способы оценки эффективности корпоративного обучения.

Источник информации – деловой журнал «Инвест-Форсайт»

Energocell-новинка вторичной переработки стекла

Венгрия уделяет большое внимание экологии и развитию технологий вторичной переработки. Ярким примером инноваций в этой сфере служит технология вторичной переработки стекла от компании Energocell. Компания разработала и успешно внедрила технологию создания пеностекла из отходов стекла.

фото: Energocell-новинка вторичной переработки стекла

Пеностекло представляет собой легкий теплоизоляционный материал, изготовленный из различных видов отходов стекла. Для производства, в основном используеется тару и флоат-стекло (термоплированое стекло), но могут быть использованы и другие виды стеклянных отходов. На первом этапе производственного процесса стеклобой толщиной 5-50 мм измельчается в специальной мельнице до состояния порошка микронного помола, также называемого „стеклянной мукой”. Затем этот стеклянный порошок смешивают с пенообразователем и подают в печь, где он выпекается в пеностекло при температурах от 400 до 1000 °C. В среднем на производство смеси уходит 30 минут. Затем пеностекло подвергается тепловому удару, и в результате на выходе оно распадается на куски толщиной около 10-60 мм. Эти гранулы составляют готовый продукт.

Отличительной особенностью пеностекла является его легкость и экологичность.

Свойства пеностекла ENERGOCELL®

• отличный изоляционный материал; его

теплопроводность составляет 0,086 Вт/ мК;

• устойчивость к сжатию и высокой нагрузке;

• паропроницаемый материал, его структура с закрытыми порами предотвращает накопление влаги.

• химически стойкий (инертный);

• устойчивость к вредителям;

• морозостойкий (водопоглощение: ≤ 10%);

• легкий: его насыпная плотность составляет всего 150-175 кг /м3 или 175-200 кг / м3.

Свойства этого уникального материала обеспечивают широчайшую область применения. От заполнения декоративных дорожек, до использования в строительстве крупных объектов на болотистых, склонных к оседанию, рыхлых почвах.

 

Области применения

• в качестве теплоизолятора под жилыми или промышленными полами;

• в легких домах: в качестве утеплителя под полом и в качестве наполнителя в конструкциях перекрытий;

• дорожные и железнодорожные конструкции: повышает статическую устойчивость и устойчивость к нагрузкам;

• в качестве теплоизоляционного слоя под спортивными площадками, катками;

• в качестве теплоизоляционного слоя под отапливаемые пандусы;

• в качестве теплоизоляции инженерных сетей, трубопроводов;

• встроенные шумоизоляционные барьеры и габионы благодаря своим звукоизоляционным и легким характеристикам.

Фото:Energocell

Обратите внимание

Sohn Amy - Sex and the City: Kiss and Tell (TPB), 2004 год
store.cross-roads.ru
АПЕК — Торговля и склад
soft.masterit.ru
ДАЛИОН: Управление магазином ПРО
soft.masterit.ru