Tag Archives: транспорт

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: за пять лет стоимость машино-места выросла в два раза

По данным Департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», на первичном рынке старой Москвы средняя стоимость машино-места в 2023 г. составила 3,5 млн руб. В зависимости от класса цена на машино-места начинается от 2,5 млн руб. и достигает 6 млн. руб. Так, в комфорт-классе средняя стоимость в паркинге составляет 2,5 млн руб., в бизнес-классе – 3,5 млн руб., в премиальном сегменте – почти 6 млн руб.

За 5 лет цена машин-места в подземном паркинге выросла на 50%. В комфорт-классе – в 2 раза, в бизнес-классе – на 35%, в премиальном сегменте – на 47%. За год ценник увеличился на 18%, что ниже на 10%, чем на рынке квартир.

Самые недорогие по цене машино-места находятся в реализации в районах Люблино — 1 млн руб., Южное-Медведково – 1,4 млн руб. и Южное Бутово – 1,5 млн руб. Также бюджетные варианты от 1,8 млн руб. до 2,3 млн руб. можно найти в районах Можайский, Москворечье-Сабурово, Митино, Головинский, Северный, Ярославский и Метрогородок.

Комментирует Елена Чегодаева, руководитель отдела аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости»: «На начальном этапе строительства стоимость машино-места ниже, чем в паркингах жилых комплексов, введенных в эксплуатацию. В среднем место в паркинге дорожает на 20-24% за весь период строительства». 

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о наращивании пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией

Марат Хуснуллин провёл заседания по развитию железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин провёл заседание комиссии по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока и заседание организационного комитета по празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В мероприятиях также принял участие первый зампредседателя правительства Андрей Белоусов.  

 

 

«В этом году мы продолжим создавать все условия для того, чтобы в ближайшее время пользователи железных дорог почувствовали реальные результаты, а дороги соответствовали возрастающим потребностям в перевозках.  

 

Так, по итогам работы в текущем году провозная способность магистралей Восточного полигона должна достигнуть 180 млн т, должны быть сокращены сроки доставки транзитных контейнерных перевозок до семи дней. Вместе с тем объём транзитных перевозок двадцатифутовых контейнеров планируем увеличить почти до 1,7 млн единиц», – сказал Марат Хуснуллин. Вице-премьер подчеркнул, что с учётом поставленных Президентом задач в ближайшее время требуется завершить работу по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Для этого в том числе необходимо рассмотреть вопросы сокращения сроков и количества этапов строительства отдельных объектов.  

 

По мнению доцента кафедры экономики Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидата экономических наук Олеси Десятниченко, полувековой юбилей БАМа обращает внимание на его перманентную постоянной востребованность страной, которая в изменившихся внешнеэкономических условиях заметно возросла.  

 

«Потребности в наращивание пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией в последние 1-1,5 года существенно опережают предусмотренные в иных геополитических реалиях темпы реконструкции Транссиба и БАМа. Происходящий разворот значительной части транспортных потоков на Восток, требует роста объемов грузоперевозок, а, следовательно, и объемов инвестиционных вложений в расширение Восточного полигона. Прежние планы существенно корректируются. К 2035 г. пропускная способность БАМа и Транссиба должна по некоторым оценкам должна возрасти до 260-280 млн т. Магистраль проходит через регионы, в которых сосредоточена основная часть промышленного потенциала стран. Их развитие невозможно без развития транспортной магистрали. Добыча нефти, угля, леса, различных руд, транспортировка сырья и продуктов его переборки в порты, сегодня не обеспечена советующим потенциалом доступной провозной способности магистрали. Также осложнил ситуацию сильно выросший объем контейнерных перевозок, требования к существенному сокращению времени прохождения грузов по магистрали. Именно поэтому, вопросу модернизации и ускоренного развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог сообразно аульным запросам и экономическим реалиям, поднимается и решается на столь высоком уровне. Объемы капиталовложений, требуемых для создания на третьем этапе развития Восточного полигона каждой дополнительной единицы провозной мощности, требуют поиска наиболее эффективных технологических, логистических, финансовых решений», — заключила эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о создании инфраструктуры для северного завоза

Утверждён перечень объектов, которые составят опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза.

Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

 

В перечень вошли федеральные и местные автодороги, аэропорты, железнодорожные станции, морские и речные порты в 23 регионах страны. Это республики Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Саха (Якутия) и Тыва, Забайкальский, Камчатский, Красноярский, Пермский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Архангельская, Иркутская, Магаданская, Мурманская, Омская, Сахалинская и Тюменская области, а также Ненецкий, Ханты-Мансийский и Чукотский автономные округа.

 

Как отметил доцент кафедры правоведения Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков, правительство России продолжает работу по созданию условий для бесперебойного обеспечения продуктами и товарами первой необходимости жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей.

«В рамках этой работы был утвержден перечень объектов, опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза включающей в себя различные объекты, такие как порты, аэропорты, железнодорожные станции, автомобильные дороги и другие. Эти объекты будут использоваться для доставки продуктов и товаров первой необходимости в отдаленные районы регионов.

Утверждение перечня объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза является важнейшим шагом в обеспечении бесперебойного снабжения жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей продуктами и товарами первой необходимости. Это позволит улучшить качество жизни людей, населяющих эти районы, и обеспечить им полный доступ к необходимым товарам и услугам», – сказал эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о реализации транспортной стратегии

Россия ставит цель — удвоить к 2030 году общую мощность морских портов Арктического бассейна. Если в прошлом году она составила 123 миллиона тонн, то к концу десятилетия должна выйти на уровень 252 миллионов тонн, в том числе за счет строительства новых терминалов, расширения железнодорожных подходов.

 

Как отметил президент России Владимир Путин, на территории Дальнего Востока работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. За 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов увеличился в 1,6 раза.

 

По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Светланы Филистеевой, правительство Российской Федерации активно работает над реализацией транспортной стратегии и развитием логистической инфраструктуры. Меры направлены на обеспечение эффективности и конкурентоспособности транспортной системы страны, улучшение качества и доступности транспортных услуг, а также стимулирование экономического развития регионов.

 

«В рамках транспортной стратегии России проводятся работы по модернизации и развитию всех видов транспорта — автомобильного, железнодорожного, морского, речного и воздушного. Важное место отводится развитию транспортной логистики и созданию логистических центров, которые способствуют оптимизации грузоперевозок и улучшению качества логистических услуг. Также правительство активно поддерживает инвестиционные проекты в области транспорта и логистики, включая строительство новых дорог, расширение и модернизацию портов, аэропортов и железнодорожных узлов, а также развитие мультимодальных транспортных коридоров. Важным аспектом развития логистической инфраструктуры является также создание электронных систем управления грузоперевозками, которые позволяют оптимизировать процессы доставки и улучшить контроль над перевозками. Все эти меры направлены на развитие транспортной системы России, повышение ее эффективности и конкурентоспособности, а также на улучшение условий для бизнеса и жителей страны», — сказала эксперт.

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: самое бюджетное жилье в пешей доступности от метро стоит 7,4 млн руб.

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», доля жилых комплексов, расположенных на расстоянии до 500 м до метро, МЦК, МЦД и БКЛ составляет 11% от общего количества предложения на первичном рынке жилья в границах старой Москвы.

В пешей доступности от станций в комфорт- и бизнес-классе в реализации находится 3,7 тыс. кв. м в 35 проектах, из которых большая часть приходится на проекты бизнес-класса – 21 проект.

Самые бюджетные варианты квартир и апартаментов комфорт-класса, расположенные до 500 метров, можно найти со станциями Аннино, Волгоградский проспект, Стахановская, Спартак, Бульвар Рокоссовского, Водный стадион, Селигерская, Стахановская, Озерная и Верхние Лихоборы. В основном это лоты площадью от 23 до 37 кв. м стоимостью от 7,4 до 15,5 млн руб. Так, на первом месте по стоимости в пешей доступности от метро расположен лот за 7,4 млн руб. Это апартаменты без отделки площадью 23,4 кв. м рядом с метро Аннино (район Чертаново Южное) и сроком сдачи в 4 квартале 2025 г. На втором месте – апартаменты без отделки площадью 26,5 кв. м и сроком сдачи во 2 квартале 2024 г. рядом с метро Волгоградский проспект (район Южнопортовый) за 7,5 млн руб. Замыкает тройку – квартира площадью 25 кв. м со сроком сдачи во 2 квартале 2025 г. недалеко от Стахановской станции и стоимостью 9,7 млн руб.

В бизнес-классе стоимость доступных лотов рядом с метро начинается от 9,9 млн. руб. и достигает 17,7 млн руб. Лоты расположены у станций Марьина роща, Бутырская, Мичуринский проспект, Красносельская, Кунцевская, Академическая, Электрозаводская, Нагатинская, Нагорная и Преображенская площадь. Минимальная стоимость отмечается у метро Марьина Роща. Это студия площадью 24,7 кв. м с отделкой и мебелью, расположенная в комплексе-апартаментов в пяти минутах от станции. В шаговой доступности (до 500 метров) в бизнес-классе также можно приобрести апартаменты площадью 22,8 кв. м рядом с метро Бутырская за 11,2 млн руб. и квартиру площадью 22,3 кв. м у метро Мичуринский проспект, стоимость которой составляет 11,9 млн руб. 

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: в каждой третьей новостройке бизнес-класса предусмотрены зарядные станции для электромобилей

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», на первичном рынке квартир бизнес-класса в границах старой Москвы в реализации находится 1,1 млн кв. м в 128 проектах. В 47 проектах бизнес-класса установлены зарядные станции для электромобилей, что составляет 36,7% от общего количества проектов бизнес-класса. Из них 37 проектов с квартирами (78,7%), 7 – с апартаментами (14,9%) и 3 проекта смешанного формата (6,4%).

Половина проектов с зарядными станциями расположены в трех округах: ЮАО (19,1%), ЗАО (17%) и СВАО (14,9%). Меньше всего комплексов, где можно зарядить электромобиль, в ВАО – 4,3%.

Средневзвешенная цена квадратного метра в жилых комплексах с зарядными станциями составляет 470,8 тыс. руб. Самое доступная стоимость «квадрата» в ВАО – 355,7 тыс. руб., самая дорогая – в ЦАО – 594,9 тыс. руб. Средняя цена лота в проектах с наличием зарядных станций для электромобилей составляет 28,4 млн руб. При этом минимальная средняя стоимость лота зафиксирована в ЮЗАО и составляет 22,3 млн руб., максимальная – в ЦАО – 38,3 млн руб.

Комментирует Татьяна Подкидышева, исполнительный директор «НДВ Супермаркет Недвижимости»: «Популярность электромобилей в России увеличивается с каждым годом. Только в 2023 году продажи выросли почти в пять раз. Расширяется инфраструктура для оснащения городов зарядными станциями. Застройщики заинтересованы в развитии новых сервисов, которые отвечают на современные запросы потенциальных покупателей и жителей. Так, в каждой третьей новостройке бизнес-класса уже предусмотрены зарядные станции. В перспективе это количество будет только расти».

Автомобили из Китая: 15 надежных компаний, специализирующихся на транспортировке

Перевозка автомобилей из Китая стала актуальной и востребованной в последние годы: в России существенно растет спрос на автомобили из Поднебесной. Большой популярностью пользуются марки Zeekr, Voyah, Li, BYD и VW ID. Между тем, успешная организация такой перевозки требует внимательного планирования и выбора надежных партнеров.

фото: Автомобили из Китая: 15 надежных компаний, специализирующихся на транспортировке

Для обеспечения безопасной и эффективной транспортировки автомобилей из Китая, необходимо учесть несколько ключевых моментов. Выбор надежного логистического партнера играет первостепенную роль. Эти компании могут обеспечить профессиональное сопровождение, помочь с оформлением всех необходимых документов и предоставить информацию о таможенных правилах и требованиях.

Дополнительно, следует учитывать фактор времени и бюджета. При планировании перевозки автомобилей из Китая, необходимо принимать во внимание возможные задержки или изменения в расписании. Важно правильно рассчитать все расходы, связанные с перевозкой, включая транспортные услуги, таможенные пошлины, страхование груза и другие сопутствующие затраты.

15 компаний, специализирующихся на транспортировке авто из Китая

Если вы в поисках компании, способной доставить автомобили из Китая, вам стоит обратить внимание на различные рейтинги, публикуемые открыто в интернете. Один из таких рейтингов — avtoizkitaya-best.ru, предоставляет информацию о 15 надежных компаниях, оказывающих такие услуги. Эти компании были отобраны на основе своей надежности и профессионализма, и могут стать надежными партнерами в вашем пути к успешной перевозке автомобилей из Китая.

Родители ответили, с какого возраста отпускают ребенка одного в общественный транспорт

Более половины респондентов — 56% — ответили, что это автобус. Его высоко оценили за современность и удобное расписание. На втором месте по безопасности, по мнению родителей, находится трамвай — минимум ДТП и понятные маршруты. За этот вариант проголосовало около 33% опрошенных. Тройку лидеров замыкает троллейбус — 24% голосов.

Опрос показал, что городской транспорт востребован у школьников. Так, 30% родителей ответили, что их ребенок пользуется общественным транспортом несколько раз в неделю. Еще 27% указали, что дети каждый день самостоятельно добираются в школу, секции и кружки. Есть и те, кто считает, что дети не должны одни ездить в транспорте — 12%.

фото: Родители ответили, с какого возраста отпускают ребенка одного в общественный транспорт

Интересны ответы родителей на вопрос, с какого возраста их дети в одиночку перемещаются по городу на общественном транспорте. Оказалось, что 25% опрошенных начали отпускать ребенка одного, как только он пошел в школу. Еще 25% посчитали оптимальным возрастом для самостоятельных поездок 11-13 лет. Порядка 19% родителей ответили, что их дети пользуются общественным транспортом с 8-9 лет, еще 17% — с 10 лет, когда выучили правила безопасности. Около 9% опрошенных отпускают ребенка одного ездить на секции и кружки уже с шести лет. А 4% ответили, что даже в 15 лет не разрешают ребенку самостоятельно пользоваться общественным транспортом.

Важно отметить, что родители готовы отпускать своих детей в самостоятельные поездки чаще, если увеличится количество транспорта на маршрутах. Так ответили 34% опрошенных. Около 30% респондентов считают, что в их городе необходимо создать удобные маршруты и сделать транспорт более комфортным. 19% ответили, что нужно обновить подвижной состав.

Regions Development: Дело тонкое – пять причин поселиться на востоке Москвы

Восточный административный округ входит в тройку самых доступных локаций «старой» Москвы. Квадратный метр на первичном рынке здесь в среднем стоит на 32,5% дешевле, чем в исторических границах столицы в целом. В то же время статус ВАО неуклонно повышается. За последние три года доля жилья бизнес- и премиум-класса здесь выросла на 24,7 процентных пункта. Эксперты компании Regions Development назвали пять основных причин, почему следует задуматься над приобретением новостройки на востоке Москвы.

 

На рынке новостроек ВАО сейчас 19 проектов. Среди них 13 комплексов относятся к комфорт-классу, пять – к бизнес-классу, один – к премиуму.  

Средняя цена квадратного метра на первичном рынке ВАО составляет 340,8 тысяч рублей, что на 32,5% меньше, чем в «старой» Москве в целом. По доступности новостроек восток мегаполиса уступает только ЗелАО и ЮВАО.

Вместе с тем локация лидирует по темпам прироста в экспозиции жилья бизнес- и премиум класса. Его доля на данный момент равна 28,7%, и за последние три года данный показатель увеличился на 24,7 п.п. За что покупатели выбирают Восточный округ?

 

  1. Парки и водоемы

Восточный округ лидирует в Москве по площади зеленых зон. В совокупности они занимают 6000 га, то есть порядка 40% территории ВАО.

В 2023 году отметил 150-летний юбилей самый известный парк востока Москвы – «Сокольники». Последние годы это рекреационное пространство активно модернизируется: реконструирован розарий, отреставрированы летние театр и кинотеатр, очищены пруды, появились спортивные площадки и зональный экстрим-парк, каток и велодорожки. Именно рядом с «Сокольниками» строится первый премиальный проект на востоке столицы – ЖК «Преображенская площадь».

Также к излюбленным местам прогулок москвичей относятся Измайловский парк, Терлецкий лесопарк, Детский Черкизовский парк, парк «Радуга» (Вешняки) и др. Данные пространства отличаются органичным сочетанием обширного озеленения и различных городских развлечений. Во многих парках есть пруды, где можно порыбачить, покормить птиц и даже поплавать на лодке.

Самым большим зеленым массивом Москвы является национальный парк «Лосиный остров». Он представляет собой практически нетронутый людьми лес в пределах мегаполиса. Любители природы могут здесь встретить лосей и других диких животных в естественной среде обитания. Стоит отметить, что «Лосиный остров» и «Сокольники» входят в состав самого протяженного в Европе суперпарка «Яуза».

 

  1. Образование

В Восточном округе сформирована современная разветвленная образовательная система. ВАО занимает четвертое место в Москве по обеспеченности школами. При этом округ опережает все остальные локации столицы по количеству школ с углубленным изучением отдельных предметов. Следует отметить, что в ВАО находится лучшее общеобразовательное учреждение столицы. Московские власти признали школу № 1502 «Энергия» сильнейшей по качеству образования. При составлении рейтинга учитывались результаты ЕГЭ, предметных олимпиад, спортивных соревнований творческих и профессиональных конкурсов. Инновационная школа с IT-полигоном на 430 мест, входящая в образовательный комплекс ГБОУ № 1502, откроется на территории премиального жилого комплекса «Преображенская площадь». Также проектом предусмотрен собственный детский сад на 200 мест.

Помимо престижных школ, на территории ВАО открыты учебные корпуса ряда ведущих вузов: Финансового университета при правительстве, МГМУ им. Сеченова, МГТУ им. Баумана, РГСУ, РГУиФК. Соответственно, жители округа могут рассчитывать на получение успешного образования полного цикла в пределах локации.

 

  1. Достопримечательности и досуг

Одна из ярких особенностей ВАО – большое количество исторических достопримечательностей. Самые известные из них – усадьбы «Кусково» и «Измайлово». Первая является одним из наиболее ранних образцов дворянских летних загородных резиденций в России. Кусково принадлежало графскому семейству Шереметевых, которые устраивали здесь многолюдные театрализованные празднества. Сейчас на территории усадьбы также нередко проводятся яркие фестивали и народные гуляния. Посетители могут увидеть более двух десятков памятников архитектуры, единственный в столице французский регулярный парк с мраморными скульптурами, павильоны с прудами, менажерею (зверинец) с павлинами.

Усадьба «Измайлово» расположена на одноименном острове в центре Серебряно-Виноградного пруда. Экскурсанты имеют возможность подробно узнать о царских и боярских обычаях. В непосредственной близости находятся стилизованный под старину «Измайловский Кремль» и ремесленная ярмарка. В этом же районе работает киноконцертный комплекс «Измайлово» – современная площадка с просторным фойе и зрительным залом на 1160 мест. Кроме того, в ВАО действуют театр Романа Виктюка, театр иллюзий, музыкальный театр «Айвенго», музей современного искусства Вадима Сидура.

 

  1. Спортивные объекты

Прекрасные условия сложились в ВАО для любителей физкультуры и спорта. В частности, в районе Преображенское, недалеко от первого премиального ЖК на востоке Москвы, находится один из крупнейших стадионов столицы – «РЖД-Арена» футбольного клуба «Локомотив» на 27 500 мест. Поблизости расположены малая спортивная арена и манеж, где тренируются и выступают начинающие спортсмены. Популярностью среди горожан пользуются легкоатлетический центр братьев Знаменских и олимпийский центр водного спорта. К тому же, в каждом районе ВАО есть множество фитнес-центров, бассейнов, беговых и велосипедных дорожек.

 

  1. Транспортная доступность

В число преимуществ ВАО входит отличная транспортная доступность. На территории округа действуют десятки станций метро, МЦК и МЦД. Также на востоке Москвы развита сеть электробусных маршрутов. Главными магистралями ВАО являются Шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, а также Северо-Восточная хорда – московская бессветофорная магистраль с непрерывным движением, открытая осенью 2022 года. Проблема дефицита парковок в локации активно решается, особенно в новостройках за счет создания собственных паркингов.

 

«Первичное жилье на востоке Москвы пользуется стабильным спросом, – говорит Лилия Арцибашева, коммерческий директор Regions Development (девелопер премиального ЖК «Преображенская площадь» в ВАО). – Реализуемые в округе проекты входят в топ-15 самых востребованных массовых и премиальных новостроек. Интерес клиентов к данной локации объясняется, прежде всего, благоприятной экологической обстановкой, развитой транспортной и социальной инфраструктурой, большим количеством интересных мест отдыха, а также качественными характеристиками строящихся здесь комплексов».

фото: Regions Development: Дело тонкое – пять причин поселиться на востоке Москвы

Рост танкерных перевозок и развитие электромобилей: что ждет логистику и транспорт

фото: Рост танкерных перевозок и развитие электромобилей: что ждет логистику и транспорт

Россия имеет хорошие шансы вписаться в мировые тренды в части танкерных перевозок СПГ. Об этом говорится в докладе «Анализ актуальных прогнозов развития логистики и транспорта в мире», подготовленным Институтом экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) НИУ ВШЭ в рамках стратегического проекта «Национальный центр научно-технологического и социально-экономического прогнозирования» программы «Приоритет 2030». Эксперты проанализировал прогнозы развития отрасли авторитетных международных организаций, опубликованных в конце 2022 – начале 2023 годов.

 

Как говорится в обзоре, в 2022 году в мировом транспорте и логистике происходили существенные трансформационные сдвиги, вызванные совокупностью политических, экономических и технологических факторов. Однако отрасль способна быстро адаптироваться.

 

В частности, в ВШЭ приводит в пример на прогноз IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта). Согласно ему, количество авиапассажиров будет расти со среднегодовым темпом роста 3,4% (ранее 3,3%). Ожидается, что количество пассажиров в пунктах отправления и назначения увеличится примерно с 4 млрд в 2019 году до чуть более 8 млрд в конце 2040 г. (ранее 7,8 млрд пассажирских перевозок в год). В тоже время Международный совет аэропортов (ACI) прогнозирует, что к 2041 году пассажиропоток во всем мире достигнет 19,3 миллиарда человек. Впрочем, как отмечают эксперты ВШЭ, в прогнозе не учитывают возможную макроэкономическую нестабильность.

 

С учетом прогноза роста торговли на 2,8% и промышленного производства на 2,2% ежегодно, общемировой средний темп роста грузооборота на воздушном транспорте составит в среднем 4,1% в базовом сценарии и 3,6% в пессимистичном сценарии ежегодно до 2041 года, отмечают эксперты.

 

Если говорить о морских перевозках, то эксперты ссылаются на прогноз ЮНКТАД (United Nations Conference on Trade and Development). Согласно ему, в 2023–2027 гг. среднегодовые темпы роста объема морских перевозок составят 2,1%. Это ниже среднего показателя за предыдущие три десятилетия, составляющего 3,3%. Прогнозируемое замедление темпов роста является следствием не только связанных с пандемией ограничений, но и весьма неблагоприятной макроэкономической конъюнктуры в сочетании с ослаблением экономики Китая. Однако, если посмотреть на контейнерные перевозки, самый быстрорастущий сегмент морских перевозок, то рост их объема составил в 2022 году, по предварительным оценкам, 1,2%, а в 2023 году уже незначительно ускорится

— до 1,9%.

 

Объем перевозок в тонно-милях в определенной степени поддерживается за счет замещения рынков и поставщиков. Российская Федерация, столкнувшаяся с экономическими и другими ограничительными мерами, ищет альтернативные рынки, а европейские импортеры рассматривают другие источники поставок. Спрос на морские перевозки по показателю грузооборота в тонно-милях, скорее всего, возрастет в результате того, что африканские страны будут импортировать зерно из более отдаленных регионов, говорится в обзоре.

 

Как отмечает Михаил Блинкин, научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ, исходя из прогнозов авторитетных организаций, можно выделить следующие тренды в отрасли:

– прогнозируется рост мобильности населения (прежде всего, за счет преодоления архаических форматов мобильности в Китае, Индии, а также в ряде стран с развивающимися рынками), и, соответственно, рост объемов пассажирских перевозок всеми видами транспорта, прежде всего воздушным транспортом и автомобилями домохозяйств;  

– прогнозируется рост объемов контейнерных перевозок, прежде всего, морским и внутренним водным транспортом;

– прогнозируется (в силу экологических императивов и уже наблюдаемых трендов Китая и стран ЕС) опережающее развитие внутреннего водного транспорта;

– в среднесрочной, или даже (в более радикальных вариантах) в краткосрочной перспективе трубопроводные поставки природного газа замещаются танкерными перевозками СПГ; 

– в сфере наземного транспорта ведущими мировыми консалтинговыми компаниями прогнозируется экспансия электромобилей, а также более или менее радикальное проникновение на авторынок и в состав транспортного потока автономных транспортных средств.

 

«Россия имеет хорошие шансы вписаться в мировые тренды в части танкерных перевозок СПГ, определенные шансы – в части контейнерных перевозок и перевозок внутренним водным транспортом», — считает эксперт стратпроекта «Национальный центр научно-технологического и социально-экономического прогнозирования» НИУ ВШЭ, научный руководитель ФГРР НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

Обратите внимание

Macmillan Publishers - Audio CD. Bridget Jones's Diary (film tie-in) (количество CD дисков: 3)
store.cross-roads.ru
TAdvStringGrid
soft.masterit.ru
Академия магии
games.parnas.info